Construcción del Viaducto de la Av. de los Constituyentes

Medio Ambiente le otorgó el certificado
de aptitud ambiental

El Ministerio de Medio Ambiente otorgó el certificado de aptitud ambiental a la obra "Construcción de un cruce bajo nivel en la Avenida de los Constituyentes en su intersección con las vías del ex Ferrocarril Bartolomé Mitre" a realizarse sobre la Avenida de los Constituyentes al 4900 y vías del ex Ferrocarril Bartolomé Mitre. El emprendimiento fue categorizado como de relevante efecto ambiental.

La Unidad de Contralor de Concesión de Obras Viales, del Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas porteño, será el área responsable del cumplimiento de las condiciones establecidas en la declaración de Impacto Ambiental por el plazo de cuatro (4) años.

vEl proyecto de obra (la misma no fue incluida en el plan plurianual aprobado por la Legislatura junto con el presupuesto 2007) comprende la construcción de: un cruce bajo nivel en la Avenida de los Constituyentes y las vías del Ferrocarril con dos carriles por mano con cordones laterales; calles laterales de circulación en superficie; un paso peatonal de bajo nivel y el ensanche de la Avenida de los Constituyentes en el tramo comprendido entre J. L. Cabezón y avenida Mosconi.

En los considerandos de la resolución se toma en cuenta que: “actualmente existen dos proyectos de inversión a realizar en la ciudad, que se encuentran relacionados con el referido emprendimiento a saber: el futuro emplazamiento de la estación cabecera de la Línea B de subterráneos en Avenida Triunvirato, bajo las vías del ferrocarril, entre las avenidas Monroe y Roosevelt, y la urbanización de la playa de maniobras del ex Ferrocarril Bartolomé Mitre en la estación Villa Pueyrredón”

También da cuenta que “el obrador estará ubicado al inicio de la obra en un terreno lindero a las vías, que como tareas previas al inicio de la excavación y construcción de la trinchera se demolerán los pavimentos existentes mediante la utilización de martillos neumáticos y que los escombros producidos serán transportados en camiones volcadores hacia los sitios de descarga y asimismo en este proceso se afectarán sectores de veredas y calzadas, se demolerán viviendas en función del ensanche necesario para la construcción del túnel y los empalmes a nivel previstos para las calles laterales...”

Por otra parte enumera las dificultades que se producirán en la zona: “la obra se encuentra emplazada en un ambiente urbano predominantemente comercial y residencial, tanto los vecinos y transeúntes como la actividad comercial, serán afectados por ruidos y vibraciones, material particulado, movimiento de vehículos pesados y perturbaciones en el tránsito y se producirá un cambio significativo en la fisonomía del lugar” y respecto al transporte de pasajeros y de carga explica que “estos se verán perjudicados transitoriamente a raíz de los desvíos que deberán realizarse y a las insuficientes opciones de paso para el cruce de las vías del ferrocarril. También se producirá un incremento del congestionamiento vehicular, del ruido y de las emisiones en las rutas de desvíos alternativas”

En cuanto a la concreción real de este proyecto, el Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas no ha comunicado nada al respecto; pero es un indicio que en el plan de obras presentado por el Gobierno porteño, junto con el presupuesto 2007, el mismo no fue contemplado.