Bicisendas y ciclovías

Pedaleando Buenos Aires

Por Mariana Vaccaro

El programa "Buenos Aires en bicicleta" comenzó con el objetivo de promocionar el uso de este medio de locomoción alternativo al transporte motorizado.

Se espera que para el año 2010 se incorpore la bicicleta como modo de transporte sostenible. De esta manera, mejoraría la movilidad urbana, ya que la accesibilidad es un problema que pone en riesgo el funcionamiento de la ciudad. En este marco, el proyecto "Red de Carriles y Equipamiento para Bicicletas" busca disminuir la congestión vehicular producida por la centralización.

El proyecto, creado por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, el Consejo del Plan Urbano Ambiental (CoPUA) y la Secretaría de Infraestructura y Planeamiento, se inició en el año 2005, después de haberse realizado estudios desde el año 2002.

La promoción de la bicicleta se basa en diversas razones; por un lado, es un medio de transporte saludable porque implica un ejercicio físico. Además de ser eficaz para desplazamientos cortos, es un medio de transporte económico y ecológico, pues produce cero contaminantes y no emite
sonido ⁽¹⁾. Por otro lado, el CoPUA presenta la bicicleta como una alternativa capaz de generar espacios públicos para una sociedad más igualitaria, en contraposición al uso irracional del automóvil, el que aísla y segrega. Así, el acceso a un sistema eficiente de transporte es mostrado como esencial para que todos los habitantes puedan participar del proceso económico y del mercado laboral; otorgándole a éste la cualidad de elemento de lucha contra la pobreza al dar igualdad de oportunidades a la población urbana.

La Red de carriles se implementaría por etapas, comenzando por la zona sur y oeste de la ciudad, e iría incorporando nuevos sectores hasta completar el proyecto en toda la capital. Contaría con carriles preferenciales, carriles exclusivos, calles de tránsito preferenciales, bicisendas y circuitos; a lo que se le sumaría el siguiente equipamiento: unidades de servicios para bicicletas, estacionamientos, señalización, iluminación y sistema de información.

Entre las vías antes mencionadas, la bicisenda es definida como una "senda diseñada sobre calzada o vereda segregada del tránsito vehicular o peatonal sólo por demarcación. Es una vía ciclista abierta permanentemente al uso público caracterizada por un trazado y una infraestructura independiente del tránsito motorizado y peatonal (...)"

Por nuestra comuna, atraviesa una parte del trazado de bicisendas y ciclovías interparques que une el Parque Saavedra, el Parque Sarmiento, el Parque Agronomía y por último Parque Centenario.

Si bien el proyecto que propone el Consejo del Plan Urbano Ambiental resultaría útil y traería los mencionados beneficios para los vecinos de la cuidad, no se debería olvidar el mantenimiento y control de las infraestructuras existentes hasta este momento, sobre todo teniendo en cuenta que se pretende que dentro de tres años el ciudadano cambie de hábito y se transporte en bicicleta en lugar de utilizar el auto y el colectivo.

(1) Buenos Aires es una de las ciudades con más contaminación auditiva del mundo, después de Tokio, Nagazaki y Nueva York.