Urbanización de la ex playa de cargas ferroviaria

Aún no se sabe
como unirán Terrada con la calle nueva

La urbanización de la ex playa de cargas del ferrocarril en Villa Pueyrredón, transferida desde la Nación a la Ciudad mediante un convenio firmado en noviembre de 2005, está llegando a su finalización pero aún queda sin resolver el problema de la unión entre la calle nueva y la calle Terrada.

Como explicamos en una nota publicada en el mes de octubre del año pasado para unir la arteria nueva con la calle Terrada la obra prevé la demolición de una de las casas que está sobre el pasaje Ferroviario (ver plano). En ésta vive una familia compuesta por una señora y sus dos hijos menores de edad. Hasta la fecha nadie se ha puesto en contacto con ellos y la obra está entrando en su parte final.

El predio y las viviendas que conforman el pasaje ferroviario (limitado por las vías; Nazca y Terrada) son de propiedad del ONABE y las familias que allí viven, todas vinculadas a ex empleados ferroviarios, tienen la tenencia precaria de los inmuebles.

Por lo que pudimos averiguar la empresa Cunumí en dos meses terminará con la construcción de las veredas y la parquización; y AUSA tiene que finalizar la calle nueva con sus conexiones a las calle Artigas y Cabezón; San Alberto y Bolivia; Franco y Condarco y el Pasaje Alemania y Terrada, unión donde está planteado el problema, que no debería ser tal debido a que el convenio firmado por el Gobierno de la Ciudad y el ONABE prevé esta situación.

Fin de la calle nueva antes de su intersección con Terrada

Lugar donde se deben unir la calle nueva y Terrada

La cláusula segunda establece que el ONABE entrega a la Ciudad de Buenos Aires distintas fracciones del terreno de la ex playa de cargas, entre ellas donde está ubicada la casa en cuestión, y la Ciudad recibe de conformidad los inmuebles en el estado de ocupación en que se encuentran y por otro lado la cláusula séptima dice que si los inmuebles antes mencionados se encuentran ocupados en forma legal por familias de escasos recursos y/o empleados o ex empleados ferroviarios la Ciudad deberá dar a los ocupantes una solución habitacional adecuada.

La ley marco para realizar este emprendimiento fue aprobada el 16 de octubre de 2003; el convenio de transferencia del predio de la Nación a la Ciudad fue firmado el 16 de noviembre de 2005 y las obras comenzaron en marzo de 2007. ¿Cómo es posible que aún no tenga el Gobierno de la Ciudad resuelto de que modo se resolverá esta cuestión?

Muchos vecinos temen que la obra quede inconclusa y que la parte final de la calle nueva sea simplemente un callejón, y la familia cuya casa debería ser demolida vive angustiada sin saber cual será su destino.

Como dijimos hace seis meses: es inconcebible e irracional que después de tanto tiempo este tema no esté resuelto. Y sería mucho peor si la solución es dejar una familia en la calle. Ningún emprendimiento u obra, por más importante que sea, puede violar el principio constitucional del derecho a una vivienda digna.