Colectivos articulados por carriles exclusivos

El gobierno porteño implementará un sistema
de transporte de “Buses Rápidos”

El ejecutivo porteño creó por decreto la Unidad de Proyectos Especiales de Transporte Masivo de Buses Rápidos, que estará bajo la órbita de la Jefatura de Gobierno. Presidirá esta unidad el ex subsecretario de Espacio Público (renunció al cargo en mayo de este año) Carlos Tramutola y tendrá como objetivos primarios la de coordinar, interactuar, proyectar e implementar un Plan de Transporte Masivo de Buses Rápidos que actuará en forma coordinada y articulará el accionar conjunto de las distintas áreas del Gobierno.

En los considerandos del decreto, el gobierno de la ciudad justifica la medida ante la “compleja situación en materia de tránsito y circulación, tanto vehicular como peatonal, que muestra signos de agravamiento originado en diversas causas entre las cuales se destacan el creciente tráfico entrante y saliente que recibe (la ciudad); el aumento del parque automotor; las niveles de inconductas viales y peatonales y las irregulares ocupaciones de las vías públicas” y que “se considera apropiada para esta etapa la creación de una Unidad de Proyectos Especiales que otorgue la agilidad necesaria para llevar adelante acciones concretas para mejorar el transporte y la circulación en la Ciudad”.

En la ciudad de Buenos Aires circulan 30 mil taxis; 2 mil remises habilitados y más de 140 líneas de colectivos que transportan un promedio de 4,2 millones de pasajeros.

El proyecto busca generar una red de “colectivos con fuelle” que circularán por carriles exclusivos en distintas avenidas de la ciudad y con paradas cada 6 cuadras. Las arterias consideradas son las avenidas Juan B. Justo; San Juan; Independencia; Libertador; Alem; Paseo Colón y Scalabrini Ortiz. Estos buses especiales, con un costo aproximado de 280 mil dólares, tendrán una capacidad de entre 160 a 240 pasajeros.

El proyecto, que recién se pondrá en marcha a mediados del 2009, busca interconectar distintas vías rápidas de la ciudad hasta formar un circuito cerrado.

Por su parte, en la comisión de Transito y Transporte de la Legislatura se comenzó a tratar el proyecto del diputado del PRO, Diego Santili, que crea un sistema de tránsito rápido, diferenciado y en red para el transporte masivo por automotor de pasajeros en todo el territorio de la ciudad, denominado "Bs. As. Metrobus".

La iniciativa fija que esta red de transporte estará conformada por una red de vías troncales de carriles exclusivos, ubicados en el centro de la calzada o adyacentes al cordón derecho o izquierdo de algunas de las avenidas, y carriles preferenciales en las autopistas existentes y vías alimentadoras intermedias.

Además establece que sobre la traza “se ubicarán las terminales propias del sistema, terminales de integración multimodales, estaciones de transferencia entre las distintas vías de la red y las paradas intermedias elevadas a nivel del piso del colectivo. Las vías alimentadoras recorrerán algunas de las calles y restantes avenidas existentes entre las vías troncales”.

Respecto a los “buses”, estos serán vehículos ecológicos articulados “de gran capacidad con sistemas inteligentes de transporte como: guiado óptico, prioridad de paso en los semáforos, posicionamiento global, información a los usuarios en tiempo real, sistema prepago con tarjeta recargable inteligente, etc. y accesorios que permitan una rápida evacuación de los pasajeros de ser necesario”.