Terminación de las líneas A, B y H e inicio de la G

“Se necesita entre 750 y 900 millones de pesos”

El presidente de la empresa Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), Ing. Jorge Irigoin se presentó, a pedido del diputado Sergio Abrevaya, ante la Comisión de Obras y Servicios Públicos de la Legislatura Porteña. Durante su exposición afirmó que "no existe un proyecto de política integral de transporte para la Ciudad”.

El Gobierno de la Ciudad reconoce que no podrá cumplir con su promesa electoral que afirmaba que construirían 10 kilómetros de red de subterráneos por año. Para continuar con las extensiones de las Líneas E y H, y la construcción de las líneas F, G e I se necesitan 2.500 millones de dólares, que con excepción de la línea E, debe ser aportado por las arcas de la ciudad. El Jefe de Gobierno, Mauricio Macri, acusó al Gobierno Nacional de no darle los avales para conseguir en el mercado de crédito internacional el dinero para realizar las obras prometidas.

Para informar sobre este tema, el miércoles 15 de octubre, concurrió a la Legislatura, el presidente de la empresa Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), Ing. Jorge Irigoin. El pedido de citación fue realizado por el legislador de la Coalición Cívica, Sergio Abrevaya.

“Se necesita entre 750 y 900 millones de pesos a fin de poder seguir con las obras para poder terminar las obras de las líneas A, B, H y comenzar la G" afirmó Irigoin ante la Comisión de Obras y Servicios Públicos y agregó que "no existe un proyecto de política integral de transporte para la Ciudad”.

El presidente de SBASE confirmó que la empresa tiene la intención, por pedido de los propios vecinos, de continuar la línea H hasta Pompeya.

En relación a la línea B, las dos últimas estaciones que faltan terminar, Echeverría y Villa Urquiza, explicó que estás se prevén inaugurarlas a mediados del 2010, aunque esto está subordinado a la asignación presupuestaria. Además anunció que el Gobierno Nacional y Metrovías están negociando la compra de cerca de 40 unidades usadas del Metro de Madrid.

Por otra parte, kuego de la reunión, el legislador de la Coalición Cívica, Sergio Abrevaya, enfatizó que "queda claro que se pueden hacer obras, pero que hay que poner plata. La Coalición Cívica va a garantizar que si la ciudad, como se prevé va a tener superávit, más allá de la avaricia de Macri, siga con la obras del subterráneo" y criticó la "improvisación con que se maneja el ejecutivo".