Estacionamiento, un bien escaso

Vuelta atrás con los parquímetros

Luego de las protestas vecinales, el Gobierno porteño retiró los parquímetros de San Telmo, Balvanera y Recoleta. Estas idas y vueltas merecieron las críticas de los legisladores porteños, Sergio Abrevaya, vicepresidente del bloque de la Coalición Cívica, y Liliana Parada, del Bloque Igualdad Social.

A finales del mes de enero el ejecutivo porteño tomó la decisión de retirar los parquímetros existentes en San Telmo; Balvanera y Recoleta; en el primero de los barrios fueron colocados en el mes de noviembre y en los dos últimos en diciembre. Esta acción se había previsto como de “carácter experimental y transitorio” por el término de 90 días.

En el caso de San Telmo, el plazo estaba vencido, pero en Balvanera y Recoleta, faltaba un mes para evaluar los resultados. Pero la ruidosa protesta de los vecinos de Recoleta pesó más que las apreciaciones de los funcionarios del Ministerio de Desarrollo Urbano, quienes consideraron que el sistema había dado buenos resultados.

Abrevaya, integrante de la Comisión de Tránsito y Transporte de la Legislatura, afirmó que "el gobierno de la Ciudad no debió haber permitido la colocación de parquímetros a las empresas de concesión vencida" y aseguró que "mucho menos ahora debe cobrar las multas”.

Por su parte, Liliana Parada cuestionó que “el gobierno porteño coloca nuevas máquinas en varios barrios de la Ciudad para retirarlos pocos días después debido a la protesta de los vecinos. Lo más grave, es que estas máquinas se incrementaron pese a estar vencidos los contratos con las empresas concesionarias”. Las empresas aludidas, encargadas del estacionamiento medido, son STO y SEC.

Además, la legisladora remarcó que la orden de dar marcha atrás con la implementación de los parquímetros no fue por los permanentes cuestionamientos de la mayoría de los ciudadanos acerca del sistema de estacionamiento en la Ciudad, ni de la discusión dada por su bloque en la Legislatura “... sino el cacerolazo de los vecinos del barrio de Recoleta... parece que quedaron atrás los tiempos en que Macri sostenía que las decisiones estaban para ser cumplidas, y no para ser cuestionadas permanentemente, o al menos ya no es así cuando se trata de Recoleta”.

El problema del estacionamiento sigue sin resolverse en una ciudad en la que ingresan 1,3 millones de vehículos por día y que tiene un parque automotor propio de 500 mil. A esto le debemos sumar que cada vez quedan menos garajes. Un informe de la Asociación de Garajes y Estacionamientos da cuenta que en los últimos 5 años el número de garajes pasó de 3.300 a 2.500 con una reducción de unas 150 mil cocheras.

Para solucionar este déficit se están planificando la construcción de playas de estacionamiento subterráneas. A fines de 2008, el Ministerio de Desarrollo Urbano lanzó la licitación para la construcción, explotación y mantenimiento de once playas de estacionamiento subterránea que estarán ubicadas en el subsuelo de distintas plazas de la ciudad y la Legislatura aprobó una ley que autoriza la construcción de otras 37 playas de estacionamiento subterráneas, 20 de las cuales estarán integradas a un "Sistema de estacionamientos vecinales subterráneos" que deberá destinar el 70 % de las plazas a los vecinos de la zona.