Proyecto Inmobiliario en Villa Urquiza

El nuevo Parque Donado Holmberg

En terrenos que corresponden a la traza abandonada de la AU3, se puso en marcha un proyecto de recuperación de la zona de Villa Urquiza. Incluye un loteo y una subasta pública de los terrenos que fueron expropiados para la construcción de esa autopista durante la dictadura. Expertos en bienes raíces comparan la oportunidad inmobiliaria del proyecto con el de Puerto Madero.

Por Gabriel Morini

Cuando el ex intendente de facto de la Ciudad de Buenos Aires durante la dictadura militar, Osvaldo Cacciatore, pensó la planificación que debía tener la ciudad, imaginó obras faraónicas, entre las que se materializó la Autopista 25 de mayo y la Perito Moreno, que financiadas con endeudamiento externo, atraviesan el área metropolitana. Una frontera simbólica y arquitectónica que terminó por dividir la ciudad en dos: al norte, las zonas de mayor poder adquisitivo, y el sur, postergado e ignorado hasta el día de hoy. Pero hace más de treinta años también se pensó en otra gran autovía en el controvertido plan - la Autopista Urbana 3 - que nunca se llevó a cabo.

La traza que iba a tener ese acceso, originalmente atravesaría de norte a sur la ciudad, dejó un vacío en la zona de Villa Urquiza que nunca tuvo una respuesta en cuanto a la recuperación del daño urbanístico que causó una visión que privilegiaba las obras monumentales y la circulación vehicular por sobre los aspectos de planificación sustentable que debía tener la ciudad.

Aunque con años de retraso, finalmente el Gobierno porteño presentó un plan para la recuperación de la huella de expropiaciones que dejó la malograda AU3 para lanzarse a la más ambiciosa apuesta inmobiliaria de la gestión del jefe de Gobierno Mauricio Macri: el desarrollo del barrio Parque Donado Holmberg, una iniciativa que abarcará catorce manzanas siguiendo la traza del abandonado proyecto de construcción de la autopista.

A fines del 2009, la administración PRO presentó un megaplan de renovación, para el cual se están presentando a la venta los primeros lotes. El proyecto “sigue un criterio morfológico y pretende darle al barrio la escala vecinal que perdió”, además de garantizar la fluidez del tránsito y resignificar las áreas verdes. Sumado a todo esto también es preciso reubicar en otro sector de la ciudad a 320 familias que viven allí en condiciones precarias.

La propuesta se emplazará en una superficie equivalente a 26 lotes, en su mayoría dentro de Villa Urquiza. El emprendimiento está delimitado entre las calles Donado, Holmberg y las avenidas Congreso y De los Incas. Los terrenos comenzaron a ser ofrecidos por medio de licitaciones públicas.

El Parque Donado Holmberg ocupará el espacio que hasta hace poco tiempo figuraba como “usurpado” en los registros del gobierno porteño, pero con un criterio pre establecido para la construcción que no podrá alterar la morfología de la zona, lo que evitará la proliferación de torres, tan resistidas por los vecinos de varias zonas de la capital, cuyo crecimiento ha sido descontrolado.

La AU3 fue uno de los proyectos más controvertidos del plan de autopistas urbanas ideado por los dictadores. Según uno de sus trazados probables que datan de 1978, partiría del Puente Alsina en un enlace con la tampoco concretada AU2 Costanera, y con una continuación planificada en el proyecto de Acceso Sur. Otra de las trasnochadas versiones ubicaba su cabecera sur en la intersección de la calle Lavardén y la futura AU2 Costanera.

En ambos proyectos se dirigiría al norte junto a la calle Sánchez de Loria, conectándose con la AU1 25 de Mayo al cruzar la Avenida San Juan. Al cruzar las vías del Ferrocarril Sarmiento giraría hacia el noroeste para alcanzar la calle Humahuaca, siguiendo en dirección nordeste junto a la calle Jufré y luego la Avenida Córdoba, conectándose con la AU5 Transversal al cruzar la calle Humboldt. Siguiendo por la calle Giribone, torcería al nordeste para colocarse junto a la calle Donado, hasta desembocar en el Acceso Norte, conectando con la Panamericana.

En aquella época, se expropiaron inmuebles, que pertenecían a sectores de clase media y alta que residían en esa zona. La AU3 iba a pasar por sobre los barrios de Saavedra, Belgrano, Villa Urquiza, Coghlan, Chacarita, Villa Ortúzar, Colegiales, Palermo, Almagro, Villa Crespo, Balvanera, Parque Patricios y Nueva Pompeya. La obra quedó en el olvido en medio de un contexto político y económico adverso, motivado por la irresponsabilidad de los dictadores, pero las viviendas terminaron siendo usurpadas sobre todo en Villa Urquiza. Se estima que el gobierno porteño, con esta iniciativa, volvió a retomar el control de unos terrenos por valor de 500 millones de dólares.

Según un relevamiento entre expertos en bienes raíces, todos coinciden en augurar un futuro promisorio para la obra en términos económicos. La modalidad de comercialización de los lotes será bajo subasta pública, con un valor aproximado de mercado desde los 380 dólares el metro cuadrado, completamente demolidos y sin ningún servicio.

El dinero recaudado con la venta de los lotes será en principio destinado a dar soluciones habitacionales y subsidios a las familias afectadas por el desalojo, aclaró el arquitecto Héctor Lostri, subsecretario de Planeamiento Urbano del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. La iniciativa –que ha llegado a ser comparada con el emprendimiento de recuperación de Puerto Madero— incluye reformas al sistema vehicular de la zona, ensanchamiento de veredas, construcción de pasos bajo nivel en las vías del ferrocarril, y emplazamiento de bulevares.

Otro de los puntos que ya están en marcha es el de la construcción de un polideportivo que estará en la equina de la avenida Congreso y la calle Holmberg, con un playón multiuso con canchas de básquet y voley, una plaza de juegos para niños, otra para discapacitados y la última para la tercera edad. También se supone que la atención esté puesta en respetar los espacios verdes de la zona.

En paralelo, la intención del gobierno que encabeza Mauricio Macri es ejecutar una reorganización de las plazas ubicadas en el extremo norte del proyecto, las de Congreso, Holmberg, Quesada y Donado. El barrio será monitoreado a través de un sistema de cámaras de seguridad, tal como hoy se encuentra la exclusiva zona de Puerto Madero.

Por otro lado, el proceso de asignación de subsidios a las familias que ocupaban esos terrenos no estuvo ajeno a tires y aflojes de los vecinos que en audiencias públicas plantearon sus quejas al Gobierno comunal acerca de la forma en que se estaban implementando.

Las discusiones entre los responsables del proyecto por parte del macrismo y la Mesa de Delegados, y los veedores de la Comisión de Seguimiento al proyecto, llegaron a ser por momentos acaloradas. La legisladora de la Coalición Cívica, Rocío Sánchez Andía que preside la comisión que unificó las discusiones entre los vecinos y la Unidad Ejecutora, más de una vez resaltó la poca información con la que los funcionarios asistieron a las reuniones. Solo resta dejar transcurrir el proyecto para comprobar si el emprendimiento es una real mejora para el planeamiento urbano de la ciudad, o solamente una oportunidad de negocio sin valor agregado.