Túneles en vías de los FFCC Urquiza, San Martín y Mitre

Piden suspender por 120 días
los procesos licitatorios

El lunes 13 de diciembre – tras la reanudación del cuarto intermedio correspondiente a la sesión del jueves 9 de diciembre – se aprobó (con la negativa del bloque PRO) un proyecto de declaración relacionado con la construcción de pasos bajo nivel en cruces con las vías ferroviarias de las líneas Urquiza, San Martín y Mitre.

El texto de la declaración sancionada es el siguiente: “La Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires vería con agrado que el Poder Ejecutivo suspenda los procesos licitatorios y el inicio de las obras de construcción de puentes ferroviarios en el cruce de diversas arterias y vías férreas, denominadas Pasos Bajo Nivel, contenidos en el Anexo I de la Ley Nº 3528, o previstas en cualquier otro plan de obras, por el término de ciento veinte días, con el objeto de realizar una revisión de las localizaciones proyectadas, en forma consensuada con los vecinos de las obras”.

Hasta la fecha la empresa AUSA licitó y adjudicó las obras correspondientes a los pasos bajo nivel de: Ceretti y vías del FFCC Mitre (ramal Suárez), Soler y vías del FFCC San Martín y Arias y vías del FFCC Mitre (ramal Mitre).

Preadjudicados se hallan los túneles de las calles Cuenca y Llavallol y vías del FFCC Urquiza; Navarro, Varela, Marcos Sastre y Empedrado y vías del FFCC San Martín; Deheza, Quesada y vías del FFCC Mitre (ramal Mitre) y Pacheco, Altolaguirre y Zamudio y vías del FFCC Mitre (ramal Suárez).

“Los vecinos que habitan en el entorno de dichos pasos bajo nivel, han manifestado su oposición con respecto a la localización de los pasos, tanto en las Audiencias Públicas… como en reuniones mantenidas con la mayoría de los diputados de esta casa” se asegura en los fundamentos del proyecto. “Cada uno de los pasos bajo nivel tiene connotaciones particulares en cuanto a las características de la arteria, barrio, sector de la ciudad, entorno, etc. Muchos de ellos han sido proyectados en calles de poco o escaso tránsito vehicular, que en el caso de construirse la obra en cuestión, alteraría significativamente la vida barrial conformada por el ambiente urbano existente, produciendo un importante impacto negativo”.

Por otro lado existen dos proyectos de ley, presentados por Adrián Camps (Proyecto Sur) y Sergio Abrevaya (Coalición Cívica), que proponen modificar la Ley 3.528.

Mientras que Camps propone la derogación integra del Anexo I, Abrevaya lo modifica y reemplaza las obras en las calles Navarro y Varela, por un viaducto en la Av. Beiró y vías del ferrocarril San Martín y en las calles Cuenca y Llavallol por un viaducto en la Av. San Martín y vías del ferrocarril Urquiza.

Los vecinos, que se han manifestado en las audiencias públicas en contra de estas obras, solicitaron a los funcionarios del ejecutivo porteño y a los legisladores que los pasos bajo nivel se lleven adelante en las avenidas (Triunvirato, Álvarez Thomas, San Martín y de los Constituyentes) y no en las calles internas de los barrios.