Propuesta vecinal para eliminar pasos a nivel

Vecinos de Agronomía, Villa Devoto y Villa del Parque elaboraron una propuesta alternativa a los túneles de baja envergadura (pasos bajo nivel llamados “sapitos”) proyectados por el Ministerio de Desarrollo Urbano en las intersecciones con las vías ferroviarias de las líneas San Martín y Urquiza.

Por Ignacio Di Toma Mues

El proyecto oficial de construir pasos bajo nivel en calles internas de los barrios fue rechazado por la mayoría de los vecinos asistentes a las audiencias públicas realizadas durante el último trimestre del año pasado.

“Los vecinos consideramos que sería una solución óptima para nuestro barrio soterrar el ferrocarril desde antes de la Av. Francisco Beiró y hasta pasar la Av. Chivilcoy. De esta forma todas las calles tendrían continuidad y se lograría la conectividad total en la zona y una mejor distribución del tránsito, aliviando las arterias ahora sobrecargadas por ser las que poseen pasos a nivel. La zona sobre el ferrocarril podría destinarse a espacios verdes, siendo una ideal ubicación para bicisendas que conectarían la Av. Gral. Paz con la Agronomía y a través de ella podrían continuar hasta el barrio de Chacarita. La calle Gutenberg podría recuperar su antigua continuidad desde Av. Beiró hasta casi la Av. Gral. Paz, donde mediante el túnel en ejecución de Av. Mosconi se podría acceder a ésta”.

En el tramo propuesto existen cinco pasos a nivel con barreras: Av. Francisco Beiró, Nazca, Av. San Martín, Fernández de Enciso y Av. Chivilcoy.

El proyecto del Ministerio de Desarrollo Urbano, argumentan los vecinos, prevé la construcción de tres túneles de baja envergadura en la intersección con las calles Cuenca, Llavallol y Av. Chivilcoy. Por otra parte el Ministro, Arq. Daniel Chaín, anunció públicamente que está estipulada la construcción de un túnel en la Av. San Martín.

“En aproximadamente 1.600 metros se construirían 4 túneles y quedarían aún en funcionamiento 3 barreras que requerirán en el futuro ser eliminadas, sobre todo resulta imperiosa la de la Av. Beiró que forma parte de la red de tránsito pesado. Algunas de las calles barriales perderán su continuidad una vez construidos los túneles proyectados, por el desarrollo de las rampas de acceso a los mismos. Por ejemplo: Nueva York en su intersección con Cuenca y las calles Pareja y Asunción en Av. San Martín”.

Como antecedente, los vecinos que elaboraron la propuesta, dan cuenta de las reuniones llevadas a cabo en diciembre de 1999 y enero de 2000 para la definición del Plan Urbano Ambiental de la Ciudad (PUA), durante las cuales se consensuó con la participación de funcionarios de los Centros de Gestión, de la CoPUA y vecinos, el soterramiento del FCC Urquiza. Este acuerdo fue ratificado en una nueva reunión llevada a cabo en agosto del año 2000.

“Esa fue la última vez que los vecinos de la zona fuimos consultados y pudimos expresarnos respecto de la mejor opción para eliminar la interferencia que representa las vías del FF.CC. Urquiza”

En cuanto al FCC San Martín la propuesta consiste en la construcción de túneles bajo nivel en las Avenidas Nazca y Francisco Beiró.

“En nuestros barrios los mayores conflictos entre el FCC San Martín y la red vial se dan en las avenidas Beiró y Nazca”.

En estas dos avenidas hay pasos a nivel con barreras y están consideradas en el PUA como de conectividad transversal; la primera de ellas además es parte de la red de tránsito pesado.

La propuesta vecinal ya cuenta con el apoyo de una gran cantidad de vecinos y asociaciones barriales y en los próximos días se recolectarán más adhesiones a través de planillas que se podrán encontrar en los comercios y asociaciones de la zona.

“Realizando estas obras la mejora para el tránsito en nuestros barrios sería enorme. Se verían beneficiados no sólo los automotores particulares sino principalmente el transporte público y de carga. Se mantendría la calidad ambiental del interior de los barrios ya que se respetaría la jerarquía vial, no invadiendo las calles barriales con tránsito excesivo derivado de las avenidas”.