Fue aprobado por la Legislatura porteña en diciembre de 2008

Se inauguró el METROBUS sobre
la Avenida Juan B. Justo

El martes 31 de mayo se inauguró el METROBUS que unirá Liniers con Puente Pacífico por la Av. Juan B. Justo. El servicio contará con colectivos articulados - en una primera etapa circularán 12 colectivos con fuelle y se prevé que a fines del mes de junio se incrementará a 20 unidades - con capacidad para transportar 150 pasajeros. La inversión en obras de infraestructura fue 100 millones de pesos.

Las líneas 34 y 166 serán las líneas encargadas de realizar el servicio sobre carriles exclusivos en la franja central de la Av. Juan B. Justo, aunque en distintos trayectos también circularán, y harán uso de las nuevas paradas, otras líneas de colectivos que habitualmente ingresan en esta avenida (53, 99, 109, 110 y 172)

A lo largo de 12,5 kilómetros se ubicaran las 21 paradas: Puente Pacífico (Palermo), Guatemala, Honduras, Aguirre, Corrientes, Murillo, Honorio Pueyrredón, San Martín, Donato Álvarez, Boyacá, Artigas, Nazca, Concordia, Chivilcoy, Segurola, Carrasco, Lope de Vega, Cortina, Polideportivo Vélez, Vélez Sarsfield y Liniers.

Desde el Ministerio de Desarrollo Urbano anunciaron que se prevé – cuando el sistema funcione a pleno – que la frecuencia será de 2 minutos en hora pico (de 7 a 10 y de 17 a 20), entre 2 y 4 minutos el resto del día y entre 10 y 15 minutos por la noche (22 a 4). Las autoridades estimaron que los pasajeros tendrán una mejora en el tiempo de viaje equivalente al 40 %.

Además explicaron que el METROBUS operará con pago antes de abordar en algunas estaciones para acelerar los tiempos de ascenso y descenso de pasajeros, aceptará monedas y medios de pago electrónicos como las tarjetas SUBE o Monedero.

Este nuevo sistema de transporte público de pasajeros recibió fuertes críticas de distintos sectores de la oposición, de manera especial la elección de la Av. Juan B. Justo y la implementación de carriles exclusivos en su franja central.

Vale la pena recordar que el METROBUS (cuyo proyecto es de autoría del actual Ministro de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli) fue aprobado por la Legislatura porteña el 11 de diciembre de 2008 con el voto unánime de todos los bloques políticos (41 votos a favor y ninguno en contra).

Esta norma (Ley N° 2.992) en su primer artículo establece “la implementación del Sistema de tránsito rápido, diferenciado y en red para el transporte público masivo por automotor de pasajeros denominado METROBUS DE BUENOS AIRES (MBA) y conocido mundialmente como BRT-Bus Rapid Transit o Metrobus, en todo el territorio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires” y en su artículo quinto define que “los vehículos a incorporar para la prestación de los servicios en la red troncal serán preferentemente del tipo articulado o biarticulado, ecológicos, de importante capacidad de transporte, pudiendo combinar su operación con unidades convencionales”.

Por otra parte el artículo 12° fija la implementación del Corredor Modelo “con el diseño y la construcción de la infraestructura y la adopción de las medidas regulatorias y de gestión necesarias, que permitan hacer efectiva la circulación en vía exclusiva de las unidades del servicio público de transporte masivo en el troncal de la Avenida Juan B. Justo. Sin perjuicio de otras soluciones técnicas, podrá implementar la infraestructura y los carriles exclusivos en la franja central de la calzada, dadas las características geométricas de la arteria vial mencionada, de modo de garantizar la velocidad de desplazamiento mediante la total segregación del transporte público de las corrientes circulatorias”.