Incluye 15 túneles bajo las vías de las líneas
Mitre, San Martín y Urquiza

Sin novedades en la causa judicial contra
la construcción de pasos bajo nivel

La Sala I de la Cámara de Apelaciones del fuero Contencioso Administrativo y Tributario convocó a una audiencia durante la feria judicial con el fin de acercar a las partes en el conflicto desatado por la construcción de 15 pasos bajo nivel en distintos cruces ferroviarios de las líneas Mitre, San Martín y Urquiza. Un fallo de primera instancia, dictado en septiembre de 2011 por el juez Hugo Zuleta a cargo del Juzgado N° 10, dio lugar a la solicitud de amparo presentada por un grupo de vecinos que se oponen a la construcciones de estos túneles y ordenó a la empresa estatal porteña Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) suspender las licitaciones. El costo de este emprendimiento planificado por el Ministerio de Desarrollo Urbano (y concesionado a la empresa Autopistas Urbanas S.A.) ronda los 16 millones de pesos por cada uno de los túneles.

Además estableció que en caso de estar adjudicada alguna de las obras, no se debía innovar respecto de su realización hasta tanto esté resulta la cuestión de fondo. Hasta la fecha los procesos licitatorios de los pasos a nivel de las calles Ceretti, Pacheco, Altolaguirre y Zamudio (Línea Mitre, ramal Suárez); Arias (Línea Mitre, ramal Mitre); Iberá y Besares (Línea Mitre, ramal Tigre) se encuentran adjudicados y los correspondientes a las líneas San Martín (Navarro, Varela, Marcos Sastre y Empedrado) y Urquiza (Cuenca y Llavallol) están preadjudicados.

Estuvieron presentes vecinos de las zonas afectadas y representantes de la empresa AUSA, del Ministerio de Desarrollo Urbano y de la Procuración de la Ciudad. Durante las dos horas que duró la reunión no se llegó a un acuerdo, informó el medio vecinal Devoto Magazine, y los jueces de la Cámara de apelaciones decidieron que las partes aporten – de haberla – nueva documentación para posteriormente realizar una nueva audiencia judicial antes de tomar una decisión definitiva.

Cabe recordar que en diciembre de 2010 el juez Vicente Cataldo, encargado del Juzgado Nº 1, había dictado una medida cautelar suspendiendo las obras, pero una resolución judicial, tomada por el 8 julio de 2011 la Sala II de la Cámara de 2° Instancia, avaló la presentación del Gobierno de la Ciudad que planteó la conexidad de esta causa con la que se tramitó en el Juzgado N° 10, a cargo de Hugo Zuleta, referida al amparo (rechazado por el magistrado) contra la construcción del paso bajo nivel de la calle Deheza y las vías del ferrocarril de la línea Mitre ramal Tigre (causa “Andreatta”). Sin embargo esta “jugada” del ejecutivo porteña sólo produjo una demora en la resolución del conflicto, ya que el juez Zuleta en esta oportunidad avaló el pedido vecinal.