Macri declaró que podría no realizarse la operatoria

Idas y vueltas en el traspaso
de los subterráneos a la ciudad

La firma del acuerdo en el despunte del año 2012 entre los gobiernos de la Nación y la Ciudad para el traspaso de los subterráneos y el premetro parece descarrilar apenas transcurridos un poco más de un mes de su rúbrica. La ciudad cuenta con 6 líneas de subtes, integrada por 77 estaciones y una extensión de 49 kilómetros. En el año 2010 se vendieron 295 millones de pasajes.

“En estos 90 días se va a definir si se puede o no realizar el traspaso de los subtes” dijo Mauricio Macri durante la inauguración de un paso bajo nivel en el barrio de Núñez. A su vez aseveró – algo ya sabido antes y después de la firma del acuerdo - que “el contrato de concesión sigue siendo administrado por la Nación”.

Por otra parte el Jefe de Gobierno criticó el anunció de la Ministra de Seguridad Nacional, Nilda Garré, respecto del retiro paulatino de la Policía Federal de las estaciones de subtes y pidió al Gobierno Nacional que trabaje con la Ciudad de buena fe “en equipo y sin chicanas para lograr que se realice el traspaso”.

En respuesta a estas declaraciones de Macri ante la prensa, el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, aseguró que “no podemos creer la falta de coherencia y la falta de palabra de un funcionario de primera línea en Argentina. ¿Cómo puede ser que ahora este dudando si puede tomar el subte o no?” y agregó que las expresiones del Jefe de Gobierno dejan entrever “la irresponsabilidad de un funcionario que tomó el subte, aumentó la tarifa y ahora quiere devolverlo. Creo que lo que están jugando hasta último momento es ver económicamente que más le pueden ganar a la Nación”.

El acuerdo, entre otros aspectos, prevé el pago por parte del Gobierno Nacional del 50% de los subsidios durante el año 2012 en doce cuotas, equivalente a 360 millones de pesos, y la continuidad de las obras de extensión de la Línea E (hasta Retiro) y la señalización de la Línea A.

También contempla la transferencia de la potestad tarifaria a manos del Gobierno de la Ciudad, que el 6 de enero la llevó a la práctica decretando un aumento del 127 por ciento pasando el valor de la tarifa de 1,10 pesos a 2,50.

También realizó declaraciones a la prensa la Vicejefa, María Eugenia Vidal, quien expresó el deseo de llegar a un entendimiento en los próximos 45 días, fecha en que vencen los 90 días pactados para completar los acuerdos y formalizar cuestiones legales, económicas, técnicas y administrativas.

El traspaso de las líneas de subterráneos está avalada por la Legislatura porteña, que el 11 de mayo de 2000 sancionó la Ley N° 373 que adhirió al Decreto del Poder Ejecutivo Nacional Nº 393 del año 1999 que facultó al Ministerio de Economía a realizar los actos necesarios para transferir la fiscalización y control de dicho contrato a favor de la Ciudad de Buenos Aires.

En cuanto al valor de la tarifa, desde el macrismo se afirmó que en diciembre de 1998, en audiencia pública, se acordó fijar el valor de la tarifa de subterráneos en 0,70 centavos de dólar. De esta manera se justifica el aumento a 2,50 pesos.

Sin embargo este razonamiento no es válido porque el 6 de enero 2002 el Congreso Nacional sancionó la Ley 25.561 (Ley de Emergencia Pública y de Reforma del Régimen Cambiario) que dispuso en su artículo 8° que “…en los contratos celebrados por la Administración Pública bajo normas de derecho público, comprendidos entre ellos los de obras y servicios públicos, quedan sin efecto las cláusulas de ajuste en dólar o en otras divisas extranjeras y las cláusulas indexatorias basadas en índices de precios de otros países y cualquier otro mecanismo indexatorio. Los precios y tarifas resultantes de dichas cláusulas, quedan establecidos en pesos a la relación de cambio un peso ($ 1) = un dólar estadounidense (U$S 1)”